Режим АФ как Основной Поисковый вместо Норм.

Dmitrikson:
***qte***
давно уже стал ходить постоянно в АФ-3, а не в "Норме"... (Кстате и в офисе АКА мне это же самое порекомендовали). Прибор в АФ-3 в разы становится стабильнее! Но надеюсь ни чего я не теряю, то что всегда стал не в Норме, а в АФ-3? Ни каких минусов от этого нету? (К примеру на среднестатистическом поле, средней замусоренности... в общем при обычном поиске?)
***unqte***

Землеройк:
***qte***
Чем выше АФ, тем медленнее должно быть сканирование. Теряете при быстром сканировании короткие (глубокие, мелочь) сигналы и в разделении. Все же советую без необходимости АФ не включать. А на мусоре привыкать к ММ.
***unqte***

 

Поиск по метке "режим аф"

 

Новый БГ нужно делать, если изменились токи и/или ОУ. Если переход с норм на эконом - я бы не делал БГ, хотя по-науке, правильно было бы сделать новый БГ.

Если менялись алгоритмы, включались/выключались фильтры, то новый БГ делать не нужно

 

Не совсем так, см. тему: Программа БГ (Баланс Грунта) Сигнум МФТ/Сигнум МФД
Т.е. сила тока будет влиять БГ.

На практике, думаю, для того, чтобы перепроверить цель (кратковременно) новый БГ можно не делать, а вот если ходить в турбо, то нужно сделать новый БГ.

 

Делается корректно. Не факт, что Ваши грунты позволяют "турбо"

 

Тут я с вами НЕ соглашусь! Когда прибор делает БГ в режиме Турбо - действительно ток датчика снижается до Норм, а после выхода из режима БГ принимает исходное значение. И типа: зачем делать БГ ?
Сделайте эксперимент по воздуху; БГ в норм. по ферриту - проверка крупной целью типа 5к Е2. Посмотрите на ВДИ, допустим будет +85 (!?) После включите турбо и проверьте ещё раз! ВДИ повысится до +90 (зависит от катушки и частоты)!!! А если при этом накрутить ОУ на максимум и прибор с апом то ВДИ может вообще оказаться в - 85 ! Делайте БГ и ВДИ становится "где надо" !
В чём же "фокус" Турбо в Сиге ?
В режимах Эк. и Норм. в передатчике ТХ включена только одна половина моста, всё различие в ширине входного импульса! В Турбо активируется вторая половина моста! вот от сюда и "кривизна" .